2.4、在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将支座安支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。2、保证结构在活载、温度变动、水泥收缩和徐变等因素影响下能变形，以使上、下部结构的实际受力状况符合结构的静力图式。支座占桥梁工程的造价很小，但展现问题后将严重影响桥梁上下部结构的使用年限和交通。许多使用中的桥梁，板式橡胶支座表面积水积尘严重、四氟滑板的储油坑内存有杂质灰尘等。措施
桥梁橡胶支座按照其构造特点的不一样，一般分为：板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形橡胶支座。再度落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面所有密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。2、板式橡胶支座的。橡胶材料在空气之中很容易受到光、热、氧等外界的影响，时间一长的话很容易发生橡胶材料的开裂等问题。
1、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。1、设计方面原因。有些设计单位设计、选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范、行业规定的设计需求不符。一般支座按化设置，而部分桥梁要求支座承载力很大，实际选用橡胶支座承载力达不到要求，通常橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄、支座抗剪弹模过大等利空因素组合，可能无法结构所需要的变形要求，终梁体附加内力增大、支座剪切耐久性高，桥墩水平推力增大等。支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合，一般变化规模应在±10％左右。并非采取的支座承载力比实际需要的承载力越大越，特别是选择四氟滑板支座时，应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，因为四氟板与不锈钢板的系数是随着正压力减小而增大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定、支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全实际受力要求。2.3、要严格控制盖梁及墩台帽施工，其坡度、标高、表面平整必需达到要求。垫石施工要精细，垫石除达到要求的强度外，顶面标高控制要特别严格，且顶面平整密实，没有偏斜现象。
2019 7 15
