产品组成：产品分双组份包装，甲组份由特种树脂，导电剂、防锈颜料和各类助剂等组成；乙组份为固化剂。

氟碳漆喷涂出现色差现象追究原因较大一部分都是在采购原料时分好几个批次，当然也有用不同涂料进化混合使用，还有就是没有根据施工标准进行搅拌。针对这些问题应对措施如下:1.工业氟碳漆原料尽量整批采购,才采购途中要强化测试,以保证色泽可以一致。

设计用途：具有优良的导电性、耐腐蚀性,对各类油品不产生化学反应,能保证各类油品质量。该漆膜导电性稳定,表面电阻不高于109欧姆,符合“HG/T2-59-78”标准。

如遇大范围锈蚀，即可先用砂轮机、风磨机及其它电动除锈东西除锈，而后配以钢丝刷、锉刀、钢铲及砂布等东西，经刷、锉、磨除掉剩下铁锈及杂物。用的砂应具有充足的强度，不含油渍、土壤和石灰质。湿喷砂时，应在少中混入必定数量的防锈剂和钝化剂(如、三纳、铬酸混合液等)。

施工要求：底材温度务必高于**以上3℃，相对湿度不高于85%，刮风沙天气不能户外施工。

氟碳漆浸涂法注意什么浸涂方式看似容易，事实上并不是简单的浸入，而是和电泳涂装，喷涂涂装相似，都有严谨的日常施工规范与控制，从施工温度，槽液粘度，不挥发分等多个方面，进行定时检测与调整，让浸泡槽液经久保持在的工作状态。

技术指标：项目指标

漆膜颜色及外观黑色，漆膜平整

柔韧性，mm 1

粘度(3＃转子,6rpm,25゜C),cp ≥ 3000

吸附力，级≤ 2

干燥时间（25゜C)，h

表干≤ 1h

实干≤ 24h

表面电阻,欧≤ ≤109

耐盐水性(3%NaCl,72h) 漆膜不起泡,抗锈蚀

耐油性（浸于二**中,7天)不起泡、无脱落

施工数据：配比：甲：乙=2：1，以包装桶合格证为准

施工说明：刷涂、辊涂、喷涂

理论用量：200-250克/平米/道

稀释剂：专用稀释剂，

稀释比：0—20％

干膜厚度：60-70微米/道

涂装间隔：23±2℃ 2~48h，(超时,重涂时需用砂纸对被涂面进行打磨)

后道配套：YY-701防静电耐油底漆

建议涂装道数：2-3道(干膜厚度高于200um)

所以从某种程度上来讲，越是兑的稀料越多，事实上耗费的也多，这根本就是本末倒置了。自从1938合成聚四氟，已在这70多年间发展的类别繁多，的PTFE涂料及的PVDF涂料无疑标志着氟碳漆的正式出现和崛起。时至今日，四十长期的历史让氟碳漆历经了热熔型──溶剂可溶型──可交联型几个阶段，而随着环保概念的持续要求，水性氟碳漆也逐步出当前人们的眼球中。

表层处理*为了保证充足的吸附力，被涂物表面务必清洁、干燥和坚固。去除全部的

油灰、脂、污垢、松动的锈层和其它外部附着物。

*在氧化皮钢材：喷砂处理至Sa2级

*无氧化皮钢材：风动或电动打磨工具打磨Sa3级

*涂有车间底漆的钢材：漆膜损害及锈蚀处二次除锈，打磨至Sa3级

*焊接、火焰切割或火工校正燃烧部位：打磨至Sa3级

*有旧漆膜底材：去除松动失灵的旧漆膜及铁锈